守护铁路“咽喉”的210分钟

中新网黑龙江新闻5月24日电(耿聃)近日，黑龙江省齐齐哈尔市火车站内人潮涌动，机器轰鸣。管修源身着醒目(xǐngmù)的橘黄色防护服，与300多名作业人员、32台机械车辆一同奋战在施工(shīgōng)一线(yīxiàn)，一场更换道岔的攻坚战就此全面打响(dǎxiǎng)。 管修源是(shì)中国铁路(tiělù)哈尔滨局集团公司哈尔滨工务机械段的一名技术员，他所在的单位肩负着铁路线路大修和维修施工的重任，始终致力于消除(xiāochú)线路病害，保障列车的平稳运行。“从今年3月份以来，我们先后辗转哈尔滨南站、东站和齐齐哈尔站，已经(yǐjīng)成功完成了60多组道岔的更换工作。” 管修源说道。在施工期(shīgōngqī)，一两个(yīliǎnggè)月无法回家与亲人团聚，对他们而言早已是家常便饭。 管修源正在测量线路数据 耿聃 摄(shè) 齐齐哈尔站作为黑龙江省西部、内蒙古北部以及吉林西部地区的铁路核心枢纽，承担着繁重的客货运输任务。然而，经过长时间高强度(gāoqiángdù)的运输，车站部分道岔轨件磨损严重，已(yǐ)达到大修年限。为了保障旅客运输安全(ānquán)，管修源和他(tā)的工友们已经(yǐjīng)对站内的23组道岔进行了成组更换。 现场拆除旧(jiù)道岔 耿聃 摄 “道岔更换施工主要分为旧道岔拆除、破底清筛、新道岔入位以及线路整理等4个关键步骤，每个步骤的(de)作业质量都至关重要。”管修源介绍(jièshào)道。当天，他们要在210分钟的紧张时间内，完成长度近70米的新道岔更换工作(gōngzuò)，这无疑(wúyí)是一场与时间赛跑的硬仗。 在狭小的(de)施工范围内，作业人员和(hé)机械车辆有序穿梭，尽管空间略显拥挤，但各班组之间的配合却十分默契，现场(xiànchǎng)忙而有序。“每道工序都由专门的班组负责，这需要我们进行统筹协调。”管修源强调。几十名作业人员组成的班组之间，必须依靠细致的方案计划和严格的现场指挥，才能确保“你方唱(fāngchàng)罢我登场”的紧密衔接(xiánjiē)，从而(cóngér)推动施工如期保质完成。 将新道岔(dàochà)移入指定位置 耿聃 摄 道(dào)岔施工的核心在于将新道岔(dàochà)精准地(dì)移动至(zhì)指定位置，只有这样才能保证列车通过时安全平稳。管修源回忆道，以前移动道岔需要几十人喊着号子，生搬硬扛，一点点地挪动，特别是在最后与钢轨对位时，误差(wùchā)较大，效率(xiàolǜ)也不高。“现在我们采用了液压动力(dònglì)滑轮组来移动道岔，操作更加灵活便捷(biànjié)。”对于这项“新发明”，管修源充满了自豪。他介绍说，在道岔上安装液压动力滑轮组，并直接连接油泵，移动道岔时，只需操作油泵操纵杆，就能轻松控制道岔左右横移(héngyí)。这种方式不仅效率更高，操作更加简便，对位也更加精细，同时还满足了狭小作业空间的要求，能够有效保障施工安全。 工程车辆回填(huítián)砟石 耿聃 摄 不仅如此，现场还有负责吊装旧(jiù)钢轨的轨道(guǐdào)吊车、专门用来拾取旧枕木和(hé)清理旧砟石的钩机铲车，以及用来补填新砟石的机械车，各种机具在施工中各司其职，发挥着重要作用。 如今，齐齐哈尔站道岔施工(shīgōng)(shīgōng)已顺利结束，施工后车站运输的(de)整体稳定性将得到显著提升。管修源表示，道岔连接着四面八方的铁道线，而他将继续与工友们并肩作战，守护铁道上的一个个“咽喉”。(完)