车间职工喜提新“车”！

在中国铁路沈阳局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī) 京哈线上行(shàngxíng)开原至铁岭间的 “大黄蜂”后面的一辆(yīliàng)小车 这辆(zhèliàng)配砟小车是沈阳工务机械段 四平清筛(qīngshāi)三车间的职工 自主(zìzhǔ)发明的“好帮手” 它能够快速填补清(qīng)筛车底部缺砟的道床 它不仅受到车间职工的广泛好评(hǎopíng) 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修(dàzhōngxiū)施工点的常驻成员 配砟小车如何发挥作用(fāhuīzuòyòng)？ 由13块白钢条板拼接而成(érchéng)的 配砟小车方便携带、容易(róngyì)组装 在清筛车(shāichē)驶入作业位置后 职工在清筛车尾部(wěibù)的线路上 “拼”出一辆配砟小车(xiǎochē) 清筛车作业位置(wèizhì)前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边走边往(wǎng)小车内装石砟 清筛车在非工作状态(zhuàngtài)下驶离现场 配砟小车就会对位空置(kōngzhì)机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配(pèi)砟(zhǎ)小车(xiǎochē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固(dǎogù)车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道(dào)床不饱满或者缺砟线路(xiànlù)地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就(jiù)需要职工对机窝进行人工(réngōng)补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充(bǔchōng)机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到(dào)15个人(gèrén)总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成(wánchéng)，为优质高效完成作业提供了有利条件。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补道砟(zhǎ)忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是(yàoshì)能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处(jīwōchù)就好了。 雷宇说(shuō)：“首先要便携，能跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装(zǔzhuāng)。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能太轻。同时还得结实，扛得住石(shí)砟撞击。” 三人(sānrén)将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断演算设计，他大致估算清筛(qīngshāi)车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就可以(kěyǐ)充分适应现场(xiànchǎng)情况。 设计初期的部分(bùfèn)图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮，去建材市场买(mǎi)了(le)白钢回来焊接骨架。 形成小车框架(kuāngjià)后，大家反复测试整体框架稳定性(wěndìngxìng)，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成(huànchéng)了结实的白钢网…… 三天后，配砟小车开始(kāishǐ)测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它(tā)的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟小车最大的亮点是拆装(chāizhuāng)方便快捷(fāngbiànkuàijié)，能适应复杂的站场条件。现场需要补充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊(tèshū)情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间(chējiān)配合工区职工 韩旭 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路(xiànlù)开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场(xiànchǎng)作业中 车间设备(shèbèi)质量和工作效率 为客货运输安全(ānquán)保驾护航 你的车间有什么(shénme)好用的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿(gònggǎo)：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体中心）、沈阳工务机械(jīxiè)段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明(chénmíng) 侯健 李冰 雷宇 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦