周密部署执勤警力 加强路面疏导力度 石家庄公安交管部门多措并举确保考点周边交通环境良好

原标题：畅通经济大动脉(dàdòngmài) 打开发展(fāzhǎn)新空间（人民眼·以开放促改革、促发展） ——河北(héběi)曹妃甸一线观察 国投曹妃甸港口有限公司翻车机房。图为季(túwèijì)春天摄 工人在首钢京唐(jīngtáng)钢铁联合有限责任公司成品车间工作。图为季春天摄 曹妃甸海事局工作人员研判通航(tōngháng)安全。刘雨泽摄 河北(héběi)唐山港曹妃甸港区矿石码头。图为季春天摄 一座港的故事，为开放中国(zhōngguó)写下生动注脚。 这座(zhèzuò)港，地处渤海湾中心地带，曾是一个小沙岛，不足4平方公里(píngfānggōnglǐ)。经历逾20年开发建设，河北(héběi)唐山港曹妃甸港区服务涵盖煤炭、铁矿石等货种，今年前5个月实现(shíxiàn)货物吞吐量超2.26亿吨，占唐山港近2/3。 习近平总书记强调，“以开放促改革、促发展”。这座(zhèzuò)港从小到大、蓬勃发展，正(zhèng)得益于此—— 港边起(qǐ)新城。曾因首钢搬迁落户(luòhù)而备受瞩目的唐山市曹妃甸区，如今临港而兴，已聚集26家央企、16家北京市属国企。 港外天地宽。放眼华北、西北地区，曹妃甸港区沿(yán)铁路交通枢纽布设(bùshè)的(de)25个内陆港星罗棋布，打通的是国内国际双循环通道，打开的是“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放格局。 一座港，怎样带动(dàidòng)一座城，联通国内外，服务双循环？走进港区找(zhǎo)答案，新征程“改革不停顿、开放不止步”的时代大潮，奔涌而来。 一车煤看流通打通能源通道，畅通经济循环(xúnhuán) 4节车厢(jiéchēxiāng)翻转，煤(méi)炭倾泻而下，高压水雾同步作业，偌大的厂房不见尘土飞扬。这里是国投曹妃甸港口有限公司翻车机房(jīfáng)，能并排(bìngpái)驶入4列满载8400吨煤的列车，按每车每次翻4节车厢的速度，3万多吨煤70多分钟就能卸完。 这批煤从哪儿来？到哪儿去？曹妃甸港口商务经济区管理办公室(bàngōngshì)副主任刘东弘介绍，我国煤炭资源多集中在北方，用煤大户主要在南方，“每年5亿多吨(yìduōdūn)北方产出的煤，经大秦线等铁路线(tiělùxiàn)运至北方港口，再转运南方，其中(qízhōng)约2亿吨通过曹妃甸港区实现北煤南运。” 曹妃甸(cáofēidiān)港区，连着能源保供通道，关系国民经济(guómínjīngjì)循环畅通。这条通道如何打通？ 空中架起“绿色”长廊！路上不见运煤车，蜿蜒的空中密闭皮带将翻车机房卸下的煤传送至各堆场、码头。行走长廊下方，只见一个个堆场被金属材质的防尘网(wǎng)围住(wéizhù)，网凹凸不平(āotūbùpíng)，孔径大小不一。这张经过科学设计的网，能有效降风速、抑扬(yìyáng)尘。 沿长廊走向(zǒuxiàng)，来到码头。眼前的运煤船连接清洁(qīngjié)岸电，连接密闭皮带的移动机械臂对准船舱，将煤炭送入舱内，整个过程，环保实时监测。刘东弘说：“能源通道，也是绿色通道、智慧(zhìhuì)通道。” 线上发指令，煤炭翻堆(fānduī)、卸(xiè)装(xièzhuāng)(xièzhuāng)等随即作业。国投曹妃甸港数字信息部工作人员王云健介绍：每个堆场(duīchǎng)、垛位卸多少煤，过去靠人工测算，现在靠系统自动测算，作业更规范；翻堆、卸装等流程衔接，过去靠对讲机，沟通不及时会造成皮带空转或延迟传送，现在线上实时监控，各工序衔接紧密，更有效率。 效率，关乎服务(fúwù)能力。作为(zuòwéi)提供煤炭装卸、仓储等服务的央企，国投曹妃甸港前接铁运、后(hòu)连(lián)海运，副总经理蒋亮介绍，“提升效率，就是提升堆场周转能力，让煤运得进来，就是提升下水速度，让煤快速南运。” 效率，更关乎保供能力。夏季用电高峰，一些南方电厂急等用煤(méi)。蒋亮记不清有多少次，曹妃甸港区为其开通绿色通道(lǜsètōngdào)，保障运煤船进出港，“这(zhè)大大提升了煤炭转运速度，解了下游企业燃‘煤’之急。” 解燃“煤”之急(zhījí)，也解燃“气”之急。曹妃甸(cáofēidiān)港区(gǎngqū)还是LNG（液化天然气）进口和储备基地，承担京津冀地区天然气应急调峰和保供任务。中(zhōng)石油京唐液化天然气有限公司生产运营中心副主任张鑫回忆，冬季供暖高峰，曹妃甸海事、气象等单位构建12方合作机制(jīzhì)，协同联动，优先保障进口LNG船舶靠泊、接卸。 2024年，曹妃甸(cáofēidiān)港区(gǎngqū)接卸进口LNG623万吨(wàndūn)、外输天然气88.2亿立方米。2023年6月，河北唐山市曹妃甸新天LNG项目一期投运，目前二、三期项目正(zhèng)加速建设，建成后曹妃甸港区LNG外输能力将提升66%。 打开京津冀天然气管线(guǎnxiàn)图：从曹妃甸(cáofēidiān)输出，一条经永唐秦管线接入北京主干管网，保证了中石油京唐公司年逾70亿立方米天然气外输；一条经天津宝坻，送至河北永清，正有力(yǒulì)支撑新天LNG项目运营。 再看华北地区铁路运行图：这些年新建、扩建的唐呼、迁曹等多条铁路线，形成密集铁路集疏运网络，连通(liántōng)曹妃甸港区(gǎngqū)，煤炭运输通道(tōngdào)进一步打通。 运煤列车怎么(zěnme)开进企业翻车机房的？“铁路专用线直接修进去！”刘东弘感慨，“能源通道打通，靠提升效率、优化服务，更靠(gèngkào)国家持续(chíxù)投入。” 在曹妃甸港区(gǎngqū)工作(gōngzuò)近20年，刘东弘见证巨变：从小沙岛到建成(jiànchéng)拥有105个泊位的曹妃甸港区，靠的是持续推进现代流通体系建设、畅通经济循环的科学部署与行动。 打通能源通道，还在(zài)持续推进：按相关规划，曹妃甸港区将再建115个(gè)泊位，加快构建通达“三北”的铁路集疏运网络…… 一艘船看(kàn)改革通航更高效，外贸更便利 “中国速度，我们(wǒmen)喜欢！” 这两年，曹妃甸海事局工作人员苏冠军，常能收到外籍船长(chuánzhǎng)的点赞。 苏冠军和同事负责国际(guójì)航行船舶模块化检查。按相关国际公约及选船标准，海事部门须对部分靠泊(kàobó)外籍船，就船舶设备安全等(děng)开展港口国监督检查。这项检查原先要4小时，现在缩短至约2.5小时。 时间是怎么压缩的？苏冠军说，过去现场查(chá)船舶证件，现在(xiànzài)通过视频连线提前查；设备分布在船舱不同(bùtóng)楼层，过去检查人员楼上楼下随机查，现在遵循自上而下、从后到前、由外至内原则，科学规范查。 规范查，还要合并查。围绕船舶货物安全、人员出入境等问题，过去海事、海关、边检等部门按各自分工(fēngōng)，分头登船检查(jiǎnchá)，拖长(tuōcháng)了时间。如今联合检查，提高了效率。 效率，关涉成本(chéngběn)。苏冠军说，“船多靠泊一天，要多付好几万元泊位(bówèi)费。” 效率，连着运力(yùnlì)。曹妃甸海事局船舶交通(jiāotōng)管理中心主任于洪源“云”上指挥海上交通：登录智慧平台，船舶及航线信息一览无余，有(yǒu)哪些空泊位、泊位装卸进度如何，视频随时调看，进出港指令及时发布。今年以来(jīnniányǐlái)，曹妃甸港区日均高效进出船舶110余艘。 走进码头(mǎtóu)看(kàn)高效：一艘满载17万吨铁矿石的外籍船正在卸货。传送皮带(pídài)在空中跑，卸船机伸出抓斗，将卸下的铁矿石精准投入皮带。一抓斗一次抓取40吨，48小时就能卸完17万吨铁矿石，并传送至各堆场、钢厂。这(zhè)期间，海事等(děng)部门完成登船检查，船代公司帮着办理船员过境、货物通关等手续。 办理手续的地方，叫(jiào)RCEP唐山企业服务中心(fúwùzhōngxīn)。2022年初，《区域全面经济伙伴关系协定(xiédìng)》（RCEP）生效实施。同年底，唐山市批准在中国（河北(héběi)）自由贸易试验区曹妃甸片区设立RCEP唐山实施示范区，以制度改革深化(shēnhuà)与RCEP成员经贸合作。次年，示范区成立RCEP唐山企业服务中心。 步入服务(fúwù)中心(fúwùzhōngxīn)，记者看到，海关、公安、银行等设立(shèlì)多个服务窗口，集中处理货物通关、外贸纠纷、跨境金融等外贸服务事项。从事船代货代(huòdài)业务(yèwù)的河北恒业国际货运股份有限公司业务经理刘立涛说：“过去办理货物通关、人员过境备案等，要到海关、公安部门两头跑，现在‘一站式’办理。” 服务在线(zàixiàn)下，也在线上。从事外贸生意的(de)王阳阳，经常使用服务中心开发的线上平台，“像是整合(zhěnghé)了我国与相关国家外贸协定的‘大辞典’，能查到有关国家进出口税率等各类事项，方便又实用。” 2019年成立以(yǐ)来，中国（河北）自由贸易试验区曹妃甸片区推广“国际航行船舶模块化(mókuàihuà)检查新机制”“打造一站式外向型企业服务平台”等改革创新成果96项，以开放促改革，以改革护航“船畅其行(qíxíng)、货畅其流(huòchàngqíliú)”。 一座港看联通陆海内外联动(liándòng)，东西双向互济 不沿边，不靠海，内蒙古锡林郭勒盟(xīlínguōlēiméng)多伦县如何通江达海？ 得益于一座港！没有码头泊位，却有铁路专用线，它是(shì)由曹妃甸港区与多伦县合作、依托内蒙古蒙俄(méngé)经贸集运有限公司(yǒuxiàngōngsī)货运场站建设的内陆港。内陆港占地约1000亩，设计年货物吞吐量1000万吨。 内陆港以北，是二连浩特、策克、满都拉等口岸，从蒙古国、俄罗斯等进口的煤炭等原材料通过口岸入境；以南，是多丰、唐包等铁路线，通往曹妃甸港区等沿海港口(yánhǎigǎngkǒu)。2021年，在这个(zhègè)交通枢纽之地(zhīdì)，政、企、港口三方合作建设(jiànshè)多伦内陆港：多伦县(duōlúnxiàn)出政策，蒙俄经贸公司管运营，曹妃甸港区提供服务。 提供的服务优质多样(duōyàng)：货物进入内陆(nèilù)港，便(biàn)能提前订船订舱，提高了(le)发运效率；内陆港与曹妃甸港区信息(xìnxī)共享，实行多式联运“一单制”，省去了以往要与铁路部门、港口(gǎngkǒu)分别办理提单的麻烦，降低了物流成本。内蒙古南戈壁能源有限公司业务经理赵新海告诉记者，2024年，公司约30万吨进口煤通过多伦内陆港发往曹妃甸港区，再转运南方。 原先在曹妃甸港区(gǎngqū)才有的定制服务，如今在内陆港也能(néng)享受。赵新海说，公司进口的多是高热量煤，不少客户基于成本(chéngběn)考虑，要求混配一定比例低热量煤。这项(zhèxiàng)工作以前要到曹妃甸港区排队预约，现在内陆港就有设备，随到随做。 “通过港区重要服务功能前移，拓展港口腹地(fùdì)和货源(huòyuán)。”唐山市海洋口岸和港航(gǎngháng)管理局副局长刘化冰说，以多伦内陆港为例，每年能为曹妃甸港区带来约300万吨运量。 “促进(cùjìn)内陆地区融入海洋经济。”身在内陆，蒙俄经贸公司总经理刘晓杰工作在“港口”，干的(de)是海洋交通运输业，“这几年内陆港业务稳定，成为承接煤炭等进口货物的重要运输通道(tōngdào)，也(yě)是周边有名的大宗散货交易中心。” 还推动(tuīdòng)保供保产、内畅外联—— 2023年(nián)下半年，北方汛情吃紧。考虑运费(yùnfèi)成本，包头钢铁集团此前多从距离更近的天津港运进铁矿石，汛期途经该港口的部分铁路(tiělù)被冲毁，集团面临原料(yuánliào)断供。后来，曹妃甸(cáofēidiān)港区协同铁路部门(bùmén)和包头市交通运输局，为(wèi)包钢运进一批(yīpī)铁矿石。2024年，两地组建专班，依托在包头设立的4个内陆港，挖潜唐包铁路运力，为当地钢铁、化工等企业开辟新的综合运输通道。“新的通道，也是应急保产通道。”包头市交通运输局副局长李和平说，2024年，包钢从曹妃甸港区运进约44万吨铁矿石。 在山西，2024年通过原平市原平内陆港，约189万吨进口(jìnkǒu)铝矾土(lǚfántǔ)被输送至国家电投集团山西铝业有限公司。曹妃甸港区提供(tígōng)一定期限的进口原料免费堆存服务，内陆港随用随取(suíqǔ)，稳定了企业生产。企业生产的产品，又大量销往宁夏、新疆等内陆地区。 推动形成(xíngchéng)“陆海联动、东西互济”全面开放(kāifàng)格局。依托铁路交通枢纽，曹妃甸(cáofēidiān)港区已在北方地区建立25个内陆港，持续构建“以内陆港为节点、多式联运为脉络”的陆上开放通道。 这(zhè)条通道，仍在拓展—— 2024年(nián)6月，中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路(tiělù)项目三国政府间协定签署。“我们正在铁路项目起点新疆(xīnjiāng)喀什筹建喀什内陆港，助力共建‘一带一路’、畅通国内国际双循环。”刘化冰说。 一座城看协同激活港区优势，融入发展(fāzhǎn)大势 首钢京唐钢铁(gāngtiě)联合有限责任公司生产的管线钢，最薄不到5毫米——薄，是因为加入了特殊材料(cáiliào)，用钢少了，却更(gèng)耐腐蚀。产品已大批量应用于西气东输三线工程等重大工程。 在公司展厅，记者还(hái)看到厚度仅1.5毫米的汽车结构钢，薄且硬实——用于制造(zhìzào)商用车，可减车重、提载重、降油耗。还有厚度0.65毫米的低碳锌铝(lǚ)镁汽车外板用钢，更耐腐蚀，使用年限更久。薄钢也是(shì)名副其实的“绿钢”。 一块好钢，照亮创新，照见发展。“首钢搬迁曹妃甸区不是简单搬家，而是产品产线(chǎnxiàn)全面转型升级。”首钢集团一级科学家杨春政说，过去企业主要生产(shēngchǎn)传统建筑用(jiànzhùyòng)钢，现在更多生产高技术含量(jìshùhánliàng)、高附加值钢材，打造“首屈一指的钢”。 转型，得益于港区优势。杨春政说，首钢京唐公司铁矿石等原材料主要从(cóng)国外进口，逾六成钢产品通过海运发(fā)往全球，“临海靠港，开放通道畅通，让(ràng)企业大幅降低物流成本，有更多经费投向研发。” 港区优势(yōushì)，还在持续挖潜。经过多年减载靠泊试验，如今，曹妃甸(cáofēidiān)港区已实现40万吨级船舶常态化满载靠泊。“相比小运量运输，一次运进40万吨铁矿石等原材料，意味着企业运费、成本的大幅(dàfú)降低。”刘东弘说，“持续激发港区优势，提升开放(kāifàng)能级，我们将以开放促发展，打通(dǎtōng)实体经济‘筋络’。” 港区优势，来自发展(fāzhǎn)大势。“曹妃甸协同发展示范区”建设，被写入(xiěrù)《京津冀协同发展规划纲要》。近年来，示范区实施项目(xiàngmù)落地全程代办、高新技术企业资质互认等多项(duōxiàng)制度创新，实施京津产业项目317个，推动打造环渤海地区新型工业化基地。 产业项目之一——北京巴威(bāwēi)公司在(zài)曹妃甸成立巴威装备制造唐山有(yǒu)限责任公司，北京总部只保留研发、设计等功能。走进巴威装备，5万多平方米的厂房望不到头：有的在做管材切割，有的在做弯管焊接(hànjiē)，一道道工序衔接有序。 “过去(guòqù)，企业在北京用地受限，厂房(chǎngfáng)分散几处，生产过程中，钢材(gāngcái)等转运耗时费力。”巴威装备(zhuāngbèi)总经理杨勇说，现在，用上了大厂房，项目审批享受保姆式服务，投产后曹妃甸区还帮着联系周边企业，推动协作生产。 杨勇表示，公司耗钢量大、出口订单多，来这里主要是看中港口(gǎngkǒu)区位优势。如今，享受到实实在在的政策红利，融入京津冀协同发展大势，“公司过去主要生产燃煤(ránméi)锅炉，搬迁后更(gèng)多研发生产生物质锅炉等节能产品，探索‘北京研发、河北转化’协同创新(chuàngxīn)。” 亲身实践，感受最深(zuìshēn)。拿起公司生产的乙醇和蛋白饲料，河北首朗新能源科技有限公司副总经理杨艳介绍，产品是工业尾气通过生物(shēngwù)菌生物发酵(fājiào)制成的，主要销往京津冀，每年还可消纳首钢(shǒugāng)京唐(jīngtáng)工业尾气3.6亿标准立方米，“技术研发了好几年，国家及北京市、河北省相关部门都有项目经费支持。” 杨艳感慨，“提起曹妃甸，过去常说‘面向(miànxiàng)大海有深槽，背靠陆地有浅滩’，强调这里(zhèlǐ)有港口有土地；现在，开放通道叠加政策(zhèngcè)优势，助力企业加快融入京津冀协同发展。” 推动大开放、融入大战略，新时代的曹妃甸，正奋力(fènlì)打开(dǎkāi)改革发展新天地。